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中新网梧州6月26日电 题：海外华文媒体聚焦西江黄金水道 看亿吨大港如何做好“水文章”

作者 张广权

盛夏时节，广西梧州赤水港作业区一片繁忙，满载矿石、建材、粮食及集装箱的船舶往来穿梭，大型门机高效装卸。

6月25日，参加2025年海外华文媒体广西行的媒体代表们实地考察梧州港赤水作业区和西江黄金水道建设情况，感受西江黄金水道强劲航运活力。

梧州位于西江、浔江、桂江三江交汇处，广西85%以上的水量经此汇入西江。依托西江便捷的水运网络，当地大力发展临港产业，吸引建材深加工、新能源材料、装备制造等企业沿江布局，形成“以港聚产、港产联动”格局。2024年，梧州港货物吞吐量首次突破亿吨大关，达1.09亿吨，同比激增36.18%。

作为中国36个内河主要港口之一，梧州港中心、苍梧、藤县三大港区协同发展，已建成45个千吨级以上泊位。在“统一规划、统一建设、统一运营”机制下，2024年港口岸线规划更从24公里扩展至32公里，为未来发展开辟广阔空间。

长洲水利枢纽船闸作为广西对接粤港澳大湾区的“水上咽喉”，2024年过货量突破2.24亿吨，同比增长22.06%，再创国内天然河流船闸年过货量纪录。其下行货物量达1.76亿吨，矿建材料、水泥等顺流南下，持续为粤港澳大湾区建设输送资源。

当前，梧州正全力打造赤水、塘源、平浪三大作业区。赤水作业区15个泊位已建成，其铁路专用线扩能改造正加紧进行，运力将跃升至1200万吨；塘源作业区计划新建6个泊位，配套建设绿色运输廊道；平浪作业区谋划建设9个泊位及配套铁路专用线。

广西西江临港赤水港务有限公司副总经理梁亚房介绍，高效畅通的西江黄金水道是梧州乃至广西深度融入粤港澳大湾区的关键支撑。如今，3000吨级船舶可常年直达粤港澳，大宗货物运输成本较陆路大幅降低。

“以前从大湾区运原料，陆路成本高、耗时长。现在走水运，成本节省近三成，时效有保障。西江黄金水道不仅降低物流成本，更密切了区域产业链供应链协作。”梁亚房说。

梧州市官方表示，当前，梧州正全力推进西江航运干线(梧州段)航道提级、港口专业化改造及多式联运体系建设。未来，平陆运河建成通航，西江航运干线将直连北部湾国际门户港，梧州作为连接粤港澳大湾区与平陆运河、辐射大西南的战略支点地位将更加凸显。

香港国际卫视副总裁钱国华表示，西江黄金水道的繁荣，其意义远超航运本身。它显著降低区域物流成本，如同打通区域经济的“任督二脉”，为西江沿江产业带的崛起提供了强大支撑。依托便捷高效的水运优势，梧州乃至整个西江沿岸城市，在承接产业转移、优化经济结构、提升对外开放水平等方面，有望和粤港澳大湾区有更多合作和联动发展。

香港新闻社总编辑刘林表示，此行见证梧州港蓬勃生机，深感西江黄金水道建设的战略意义与变革。梧州港赤水作业区的现代化图景，是中国推动内河航运与综合交通发展的缩影，彰显区域协调发展与高水平开放成效。“我们将以客观笔触与镜头，向全球传递在梧州及西江的所见所感，愿架起桥梁，让世界听见中国内河航运奋进之声，感受高质量发展脉动。”(完)

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